EU kommer snart att införa en koldioxidskatt i hamnarna

EU planerar att inkludera fartyg på väg till europeiska hamnar i programmet för handel med koldioxidutsläpp (ETS) från och med den 1 januari 2024, med uppskattningsvis 3,6 miljarder dollar i kompensation för koldioxidutsläpp för Europa 2024. Det vill säga att rederier måste köpa Koldioxidkompensation för de koldioxidutsläpp som tillverkas av fartyg som seglar mellan två EU-hamnar; Om hamnar i EU och utanför EU har fartyg som reser mellan sig måste de stå för 50 % av kostnaden för koldioxidutsläpp.

Sju EU-länder, inklusive Spanien och Italien, har dock nyligen skickat brev till EU-kommissionen där de uppmanar till att avbryta denna plan för att förhindra att rederier undviker europeiska rutter och flyttar handeln till närliggande Medelhavshamnar som Tangier Port i Marocko eller Said Port. i Egypten, som ligger mindre än 300 sjömil från EU:s kust. Enligt den senaste uppskattningen från ett rederikonsultföretag, med ett koldioxidpris på 90 euro per ton, kommer den beräknade ETS-kostnaden för ett containerfartyg som seglar mellan Europa och Asien år 2024 att vara så hög som 810000 euro. Trots den höga kostnaden för ETS rapporteras det att Maersk, det ledande containerföretaget, hade en vinst på upp till 30 miljarder dollar förra året. De räkningar som genereras av ETS är faktiskt bara en droppe i hinken jämfört med internationella fraktintäkter, så det kanske inte har någon betydande inverkan på terminalpriserna. Vissa EU-länder längs Medelhavskusten, inklusive Portugal, Grekland, Cypern och andra, har dock offentligt uttalat att ETS-planen som träder i kraft 2024 kan överföra koldioxidutsläpp till andra delar av världen, och företag kan ta längre vägar att undvika att lägga till i EU:s hamnar, vilket kan öka utsläppen av växthusgaser till följd av detta.

Hur man hanterar EU:s koldioxidbarriärer

Det rekommenderas att exportföretag håller ett öga på förändringar i relevanta internationella regler och policyer. Frågan om koldioxidutsläpp är en pågående fråga, och relevanta förordningar, policyer och genomföranderegler för länder, regioner och industrier runt om i världen förändras och expanderar ständigt, vilket innebär utmaningar för företagens hantering av koldioxidutsläpp. Dessa världskända och mycket trovärdiga certifieringsorgan tillhandahåller inte bara standardcertifieringstjänster till företag, utan ger också råd till standardinställnings- och policypublicerande organisationer, som deltar i utformningen av standarder och policyer. I praktiken rekommenderas det att exportföretag kommunicerar med handelspartner och väljer tredjepartscertifieringsbyråer som erkänts av importtillsynsmyndigheterna för att tillhandahålla konsulttjänster.